洛阳站原名为河南府车站。民国元年（1912年），洛汴铁路向西延伸后，金谷园车站改为洛阳车站；同年5月开站时只有1股道，站房30平方米。
1919年，军阀吴佩孚在洛阳驻扎军队时修建金谷园到西宫的岔线，长2623米，并修建军用站台1座。
1926年，洛阳站增建3股道。
1936年，增建第二站台和三角线。
1940年，洛阳站修建西宫岔线到宜阳宜洛煤矿的窄轨铁路，全长32公里。
中华人民共和国成立初期，洛阳站延长3股道，将尽头线改为到发线，对原有站舍进行整修，新建售票处和候车室。
1957年，原中华人民共和国铁道部批准将金谷园车站改建为主要客运站。1958年底竣工。
1959年1月，根据原中华人民共和国铁道部的命令，金谷园车站正式更名为洛阳站。洛阳站旧站房于建成使用，建筑面积2800平方米。
1971年，洛阳站新增2股道和售票处、行包房各1座。
1982年，洛阳站新建到发线3股，担当陇海铁路上行直通货车的接发和技术作业，还新建信号楼1幢785平方米。
1987年，洛阳站客运站舍总面积3924平方米，站台3座长1630米，地道1座长46米；共有线路37股道，总延长19.6公里，另有工厂专用线19条。
1989年7月，洛阳站旧站房开始拆除；同年8月，洛阳站天桥地道工程在站房改造中先行施工，进站天桥从1站台跨2、3站台，是在电气化铁路行车条件下进行的。
1990年4月，洛阳站主站房工程施工启动。
1992年4月，洛阳站启用新站房，主体设计二层、局部三层，建筑面积2.1万平方米，站前建有宽阔的广场和前站台。一座63米的钟塔，成为洛阳市标志性建筑；同年4月1日，郑州铁路局和洛阳市政府共同主持了洛阳火车站站房竣工验收交接会议。
2002年4月4日，洛阳站广场改造整治工程竣工；同年11月20日，洛阳站新行包房正式投入使用。
2007年3月23日，洛阳站新建4站台工程动工；同年4月18日启用。
2009年，为迎接洛阳国际邮展和洛阳牡丹花会，洛阳站投资680万元人民币对车站进行了改造。改造工程包括翻新售票大厅、1号站台、出站地道等，以提升洛阳的城市形象。
2018年1月15日，洛阳市城乡规划委员会审议并原则通过洛阳火车站综合交通枢纽规划设计方案，未来洛阳火车站南广场、北广场及春都游园等地将以崭新的面貌出现在大家的视野里；同年4月23日，洛阳站站前广场的新自动取票处正式投入使用；同年12月29日，继洛阳站地铁站开工后，洛阳站南广场改造工程正式开工建设。
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